史上严环保风暴来袭，全国多地铸造企业遭受洗礼

生态环境部将在去年工作基础上，进一步巩固成果、加大力度、 方式，深入推进蓝天保卫战区域强化监督，计划统筹调度全国生态环境系统人员2.2万人次，从5月8日对京津冀及周边“2+26”城市和汾渭平原11城市开展大气污染综合治理强化监督，做到压茬式、无缝隙、全覆盖。

京津冀及周边“2+26”城市：包括北京市，天津市，河北省石家庄、唐山、廊坊、保定、沧州、衡水、邢台、邯郸市，山西省太原、阳泉、长治、晋城市，山东省济南、淄博、济宁、德州、聊城、滨州、菏泽市，河南省郑州、开封、安阳、鹤壁、新乡、焦作、濮阳市。

汾渭平原11城市：山西省吕梁、晋中、临汾、运城市，河南省洛阳、三门峡市，陕西省西安、咸阳、宝鸡、铜川、渭南市以及杨凌示范区。

冀豫地区陆续出台；铸造行业治理方案

河北沧州铸铁平板铸企严格落实各环节污染治理方案

1、冲天炉污染治理设施达标及正常运行，确保达标排放。冲天炉执行河北省地方标准，即废气排放达到粉尘80毫克每标准立方米、二氧化硫、氮氧化物分别为400毫克每标准立方米。

2、铸件清理环节粉尘污染治理。铸件清理工序须在密闭车间内运行，粉尘通过集气装置进除尘设施达标排放。

3、铸铁平板消失模浇注环节产生的废气治理。企业须固定浇注场地，建集气装置，或建设移动式集气装置将浇注产生的有机废气收集送回冲天炉或燃烧室进行二次燃烧。

4、砂处理环节的污染治理。

（1）对产生粉尘的设备或操作位置，安装设置除尘设备。

（2）对产生有异味气体的设备或工作位置，安装通风换气设备。

（3）对产生有害气体的设备或操作位置，应对气体进行综合处理后排放。

（4）对产生粉尘、噪音的工艺设备，设置密闭排风罩隔声除尘。

（5）粉尘治理标准：应符合GBZ2-2002《工作场所有害因素职业接触限值》中有关条文的要求。粉尘排放按照GB16297-1996《大气污染物综合排放标准》的要求。

（6）振动设备应采用消音壁或噪音衰减室隔离，使振动噪音≤85dB（A）。

（7）铸件表面喷漆环节的污染治理。表面喷漆环节须在车间内进行，并安装相应污染治理设施，严禁露天操作。

（8）对不能再生的废砂等固体废物，要建设临时贮存场所，按照固体一般废弃物处置要求进行集中科学处置。

环保不能对铸造企业“一刀切”

一直以来，备受关注的铸铁平板铸铁平台环保执法“一刀切”，再次把铸造行业推上了风口浪尖，全国各地矛盾不断升级。尽管环保部紧急叫停环保验收“一刀切”，但仍有不少铸造企业躺枪。

环保治理，本身没有错，但现在个别地方的这种“一刀切”的做法，不仅不利于传统的铸造行业转型升级，还直接影响到下游行业企业的正常生产，有悖于《中国制造2025》提出的“迈向制造强国”发展目标。为此行业专家呼吁，要科学对待铸造行业的环保治理问题，不能对铸造企业“一刀切”。

一　铸铁平板（铸铁平台）铸造≠高污染、高排放

铸铁平板铸造是装备制造业中基础的热加工工艺，主要为国民经济各行业生产各种金属零部件毛坯，是建设制造强国不可或缺的支撑产业。铸造在机械制造领域虽然是一个能耗相对较大的行业，但是不能因此 简单地把铸造与高污染、高排放画等号。从加工手段上来讲，同样一个金属零部件采用铸造工艺生产要比采用其他任何加工方法 节能、节材、经济实惠，现阶段很多金属零部件只能采用铸造方法生产。

上，美国、德国、日本、意大利等工业发达 铸造水平都很高，他们对这一产业 重视，对铸造的产业政策适用于一般制造业，并没有把铸造业视为一个高能耗、高污染行业。

例如丰田、大众、福 等汽车制造企业，铸造都是他们生产制造关键环节中的重要组成部分，并都实现了化生产。在我国，汽车关键铸件、轨道交通铸件、液压铸件、核电铸件、国防军工铸件等众多领域与欧美等发达 相比，还有较大差距，不少铸件产品成为制约主机和重大技术装备国产化的瓶颈。因此，发展装备制造业，铸造作为基础产业 不容忽视。

近年来，我国铸铁平板铸造行业快速发展，形成了一批规模大、工艺和装备水平 、环保治理完善的化铸造生产企业，并逐步向绿色循环发展方式转变。 别是为了适应汽车轻量化的需要，新创立了一批铝（镁）合金铸件化生产企业，这些企业主要采用电力和天然气作为动能，生产过程中烟粉尘污染物本身产生量 小，再加上有效 的环保设备处理后，对外固废排放总量几乎为零。

但也不可否认，由于历史原因，长期以来我国传统的铸造产业一直处于粗放式发展状态，企业的工艺装备水平和规模良莠不齐。据不完全统计，我国目前有大大小小的铸造企业约2.6万家，确实存在一大批“散、乱、污”企业。这些企业大都规模小、工艺装备落后， 别是环保设备配置不完善，铸件产量占全行业不到20％，但烟粉尘污染物排放总量却超过了80％，对待这些企业应严格执行环保、等相关法规和标准，坚决予以关停淘汰。

二　波及下游，殃及20万产业工人

从铸造工艺角度讲，很多铸造产品从开发到加工成零组件产品，研发周期和生产周期都要数月以上。 别是那些为主机企业和重大技术装备配套的铸件产品，从研发试制到批量稳定生产一般至少需要一年。正是由于铸造企业生产工序多、流程长、工艺复杂这一 殊性，再加上铸造企业大多都要按照订单生产，决定了其不能长期停产。哪怕是停产数周，也可能导致这些企业因丢失订单而被迫关停。

如同“蝴蝶效应”一样，铸造行业一旦“感冒”，下游主机行业也跟着“打喷嚏”。例如：2016年冬季京、津、冀、鲁、豫等传输通道城市很多铸造企业被强制错峰停产，已经对下游汽车行业等领域产生不小的影响。2017年，环保部、发改委、工信部、公安部、财政部等16个部委和省市会签的《京津冀及周边地区2017~2018年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》中，被列入“2+26”通道城市的铸造企业产量约占全国铸件总产量的25％，殃及约20万产业工人。

铸造企业错峰生产还将直接波及众多下游主机行业。尤其是汽车、内燃机、农机、发电及电力、机床、工程机械等行业，这些行业都是铸造行业的重要下游用户。仅以汽车工业为例，汽车铸件占总需求的近三分之一，平均每辆汽车重量的17～23为各类铸件，主机企业与铸造企业都是通过长期合作才形成的稳定供需关系。由于错峰生产，致使很多下游行业因无法采购到合适铸件，而造成供不应求的假象，甚至部分铸件价格有了较大幅度的波动。一些主机厂迫不得已把部分产品转移到环保压力较小的地区配套。非错峰生产地区因订单骤增造成市场虚假繁荣，很多企业加大投资新建厂房的步伐，并购置了大量设备，这加剧了铸造行业产能过剩，扰乱了正常的市场供需秩序。